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此外，自然资源部门将进一步强化国土空间规划与土地政策融合，坚持民生公益、节约集约、尊重权益三大政策价值取向，加大存量盘活力度。一方面是优化规划管控方式，为民生项目落地提速，比如针对老旧小区加装电梯、口袋公园、社区托育这类微更新民生项目，可简化或者豁免规划许可审批。同时，要创新用地支持政策365速发登录入口，为存量盘活降本纾压。此外，还将优化不动产登记服务，保障各方主体权益。
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“这些东西很有意思，科技正在改变生活。”离开位于浙江省杭州市西湖区的文三数字生活街区前，印度—中国经济文化促进会秘书长、全球南方地缘经济研究中心创始人穆罕默德·萨奇布(Mohammed Saqib)特意走进了“科技特产”商店，智能钢琴、AI眼镜、机器人玩具……面对琳琅满目的智能产品，他一边体验，一边认真挑选伴手礼。
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会上，中国物流与采购联合会赵琳介绍了此次协会合并的重大意义。推进中国物资再生协会与中国拆船协会合并，是贯彻党中央决策部署、顺应行业发展规律的必然选择。两家协会业务紧密关联、资源互补365速发登录入口，整合有助于消除交叉重叠、破除信息壁垒、汇聚行业合力365速发登录入口，提升资源循环利用与绿色低碳发展的服务能力和话语权，对构建全品类回收利用体系、融入全国统一大市场具有战略意义。
会上，中国物资再生协会会长许军祥代表中国物资再生协会对中国拆船协会加入表示热烈欢迎。据介绍，中国物资再生协会深耕报废机动车、废旧电子电器、再生有色金属等细分领域多年，会员覆盖面广、全链条服务体系成熟完备。本次并入将补齐船舶拆解与船舶再生资源利用产业链短板，统筹汇聚政策、行业标准、产业数据等优质资源，为 “十五五” 阶段全国再生资源回收体系转型升级夯实产业依托。他要求内部相关部门对照时间节点细化落地举措，保障改革任务落地见效，以协会整合赋能再生资源行业高质量发展。
公开资料显示，中国物资再生协会成立于1992年，协会由全国再生资源回收再生利用的专业性公司（集团）、工矿企业、废料贸易公司等加工者和贸易商组成，并且包含科研、院校、社会团体和个体等成员，总部设在北京。中国拆船协会成立于1991年，是由废旧船舶回收拆解企业以及从事废船贸易、拆船材料再利用加工与再制造、拆船设备研发与制造的企业、有关院所（校）、媒体单位及相关社团组织等有关单位或个人自愿结成的全国性、行业性社会团体。
